Uvod u proizvod
Vijak klipnjače pomoćnog motora je pričvrsni element u sklopu klipnjače pomoćnog motora, koji se koristi za čvrsto povezivanje poklopca klipnjače sa klipnjačom kako bi se osigurao da zadrži strukturni integritet i mehaničku stabilnost tokom velike-brzine povratnog kretanja.
Detalji o proizvodu
|
Ime |
Vijak klipnjače |
|
Kategorija |
Rezervni dijelovi za pomoćne motore |
|
Brand |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Specifikacija |
Prema vašim zahtjevima |
|
Materijal |
Standardni materijal |
|
Mjesto originala |
Originalni/ekvivalentni dijelovi visokog kvaliteta |
|
Pakovanje |
Standardno pakovanje |
|
Stanje |
Potpuno nov |
|
Uslovi isporuke |
Exw |
|
Cijena |
Treba pregovarati |
|
Luke |
Kineske luke i druge luke u svijetu |
Glavni ponuđeni modeli
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL{7}}GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Glavni isporučeni asortiman
Klipnjača, klip, klipni prsten, usisni i ispušni ventil, sklop mlaznice, držač mlaznice, izlazni ventil, ventil za ubrizgavanje goriva, ulazni i izlazni ventil, sjedište ventila, čaura ležaja, košuljica cilindra, glava cilindra, brtva, prsten mlaznice, tarna ploča, klip, pomoćni alat, papirni element.
Prednosti
Visoka zatezna čvrstoća
Vijak klipnjače pomoćnog motora izrađen je od -srednje legiranog čelika visoke čvrstoće. Nakon kaljenja i kaljenja, vlačna čvrstoća može doseći 980-1100 MPa, a omjer popuštanja je kontroliran iznad 0,85, što može smanjiti rizik od kvara klipnjače uzrokovanog otpuštanjem ili lomljenjem vijaka.
Visoka preciznost navoja
Navojni dio proizvoda usvaja tehnologiju valjanja i CNC obrade, greška nagiba se kontrolira unutar ±0,01 mm, hrapavost površine navoja doseže Ra0,8, a koeficijent trenja je stabilan, što sprječava odstupanje predopterećenja uzrokovano neujednačenim momentom montaže.
Prilagodite se različitim markama modela
Vijak klipnjače pomoćnog motora kompatibilan je sa pomoćnim motorima više marki kao što su YANMAR, DAIHATSU, MAN B&W, SUZER i CUMMINS. Dužina vijka, specifikacije navoja i struktura glave mogu se prilagoditi prema modelu, a tolerancija ključnih dimenzija se kontrolira unutar ±0,02 mm kako bi se osigurala visoka prilagodljivost.
Usluga dostave i dostave
24*7 sati na mreži, naše usluge pokrivaju sve glavne luke u svijetu, možemo našim klijentima pružiti logističko rješenje koje štedi troškove i vrijeme, kako bismo vam pružili sveobuhvatne usluge na jednom mjestu.
FAQ
P: Koji se materijali obično koriste za ovaj vijak?
O: Uglavnom se koristi legirani čelik visoke čvrstoće (kao što je 40Cr, 42CrMo, SCM435, itd.). Nakon kaljenja i popuštanja i površinskog ojačanja, ima dobru otpornost na zamor.
P: Na koje parametre treba obratiti pažnju prilikom kupovine?
O: Dužina vijka, specifikacije navoja (kao što su M12, M14, itd.), nagib, stepen čvrstoće (kao što je 10,9, 12,9), oblik glave i površinska obrada.
P: Zašto je važna ocjena snage?
O: To je direktno povezano sa nosivošću i vijekom trajanja. Što je viši razred, to je jača vlačna čvrstoća i otpornost na deformacije.
P: Mogu li se vijci koristiti univerzalno?
O: Ne može se koristiti univerzalno. Vijci klipnjače različitih modela imaju različite veličine, zahtjeve predopterećenja i strukturne oblike. Moraju biti odabrani prema originalnim fabričkim standardima.
P: Da li su vam potrebne odgovarajuće matice ili podloške?
O: Neki modeli dolaze s prirubnicama ili strukturama za zaključavanje momenta, dok drugi zahtijevaju odgovarajuće matice visoke{0}}kore i granične podloške. Ovo treba pojasniti prilikom kupovine.
P: Postoji li zahtjev za predopterećenje tokom instalacije?
O: Postoje strogi zahtjevi. Tokom ugradnje, moment ključ treba koristiti za prethodno-zatezanje prema specificiranoj vrijednosti momenta ili ugla kako bi se osigurala pouzdanost konstrukcije.
P: Da li se preporučuje ponovna upotreba?
O: Većina vijaka sa velikim opterećenjem-su dizajnirani za jednokratnu- upotrebu. Ponovljena upotreba može uzrokovati sigurnosne opasnosti kao što su deformacija istezanja i nedovoljna sila zaključavanja.
P: Koji su uobičajeni oblici kvara vijaka?
O: Skidanje navoja, lom vrata od zamora, popuštanje zbog nedovoljne sile pred{0}}zatezanja ili neusklađenost poklopca klipnjače su uobičajeni rizici.
P: Kako utvrditi da li je vijak oštećen?
O: Promatrajte da li postoji izduženje, savijanje, korozija, trošenje navoja ili nemogućnost dostizanja navedenog momenta tokom instalacije, što znači da je potrebna zamena.